模型列车控制器电路-自制电路项目金博188的网站

在这篇文章中，我们将学习如何建立一个简单而现实的模型列车控制器电路，它可以与现有的机动列车系统的轨道集成，并用于控制其速度，加速度，减速与原始效果。

电路是如何工作的

列车控制器的原理图如图1所示。作为演示,555定时器(U1)是为一个不稳多谐振荡器(振荡器)占空比为400:1，频率为40赫兹。

这种频率减少了列车的闪烁头灯但这使得它有可能电机电枢得到脉冲，以便它能够改变逐渐爬行和慢速控制。电路一旦通电，就会放电电容器可以看到C1连接到U1的引脚6。用于分流电流的IC 555输出保持低电平。电容C1通过R1、R2开始充电，逐渐向正向供电电平移动。

一旦C1上的电荷延伸到正电源的2/3左右，引脚3处的U1 555输出就会变得高。

此时C1开始通过R2释放。当C1内的电荷下降到大约1/3的供电电压时，U1 555输出回到低逻辑条件下，这种高/低转换循环继续重复，只要电源仍然连接到电路。

当U1 555输出降低，C3通过U1引脚晶体管Q2放电。接下来，一旦U1引脚3变高，C3现在通过电流源充电，包括二极管D1, D2，电阻R3, R4和晶体管Q1。

通过电容C3的重复充放电导致产生一串脉冲，这些脉冲被应用于来自IC LM358双运放的运放U2a和U2b的反相输入端。

一对电阻分压器电路包括电阻R7, R8和R9，和电阻R10, R11, R12建立参考电压，该参考电压提供给非逆变引脚3和引脚5输入的U1a和U1b。可变电阻或pot控制R9和R12用于调节低直流占空比5 ~ 10%的U1a和U1b。

这些花盆的调整是为了确保车头灯的最佳照明，同时使火车发动机的嗡嗡声降到最低。电位计R3用于设置C3斜坡率100%占空比时，油门调节设置为最大。一个DPST开关(S1a和S1b)包含在电路中R3/C4和R4/C5。

由电阻和电容R5/C4和R6/C5组成的网络迫使引入到非逆变输入U2a和U2b的参考电压开关非常缓慢，每当油门向上翻转和向下移动。由于这一动作，当列车开始或停止时，它的运动表现得好像是在试图对抗高度惯性。

当ACL/DCL按钮关闭时，油门分流电阻网络往往比那些R5和R6小得多，因此参考电压应用于C4, C5调整“快速”的新鲜油门设置。这使得转向清晰的可能事故或者在操作模型火车时脱轨。

模型列车输出电机控制器合并电阻R13到R15，和晶体管Q3和Q4为激励输出“A”;和电阻R17到R20，和晶体管Q5和Q6，为激励输出“b”

包括R13/R16/Q3和R17/R20/ Q5的部分被配置为限制Q4和Q6输出驱动电流在3安培左右。电阻R14/R15和R18/R19分别用于偏置和开关Q4和Q5，就在过电压达到之前，以阻止任何对输出驱动器晶体管的伤害，也中和从感应电机负载释放的反电动势瞬态。

的电力供应配置为为模型铁路轨道提供18伏电压，这是从C6上的点获得的。电压调节器U3是IC 78L09 9伏特，为控制电路提供所需的稳压9 V电源，控制电路由运放、晶体管等组成。

作者的列车控制器模型电路最初是在一段perfboard或strip board上组装起来的。随后，一个整洁的小PCB布局被开发用于拟议的列车控制器电路。完整的PCB布局(以及指定的测量值)可以在下面的图3中看到。

这是可能的蚀刻工作您自己的板或使订购从一个相关的在线供应商。一旦PCB被获得，它就只是安装在板上的所有部件，并通过与铁路轨道进行必要的连接来测试单元。

J1—J4可以是任何合适的连接器，如扬声器连接器，可用于连接火车控制器和铁路轨道上的电线。